车载信息设备用功率电感器

近年来，汽车电子化进程的不断推进，汽车电子技术日新月异，音频和导航系统，无线充电为首的车载用各种电子数码设备不断增加。使这些数码设备中用来转换电源电压的电路里面所使用的功率电感的需求明显增加。

我们知道，功率电感的种类很多。颇具代表性的一种在鼓芯外面包裹绝缘涂层的铜线，在周围加一个套筒核心，而涂层是一种混合性磁性材料制成的树脂。另一种是空芯线圈和金属粉末材料一体成型的金属复合型型号。端子电极的话也分为金属框架端子、焊锡电极、导电粘合剂等多个种类。

车载用数码设备的电子元器件追求的是小型化、耐高温、高可靠性的要求。车载用的电子元器件都要求进行最低使用温度⇔最高使用温度1000轮的热冲击试验。在这当中，车载信息设备用更是规定在-40℃⇔+105℃的温度条件下进行1000轮的热冲击试验。

绕线型电感器的涂层材料“磁性树脂”中含有环氧树脂，它将玻璃化转变点作为界限实现很大的膨胀跟收缩，在-40℃⇔+105℃/ 1000轮的热冲击试验中，磁性树脂也会发生裂缝。此外，电感器的鼓芯部分使用的是铁氧体材料，这种铁氧体材料和磁性树脂存在热膨胀系数差。如果这种热膨胀系数差很大的话，磁性树脂的膨胀和收缩会导致应力传递到鼓芯，使鼓芯发生裂缝。

由于我们添加了提高硬化涂膜强度的材料，从而开发出了车载信息设备用的树脂，这种树脂在抑制磁性树脂发生裂纹的同时，鼓芯跟磁性树脂的热膨胀系数差接近时减小鼓芯应力，也能抑制鼓芯的裂纹。通过这些提高耐热冲击，我们开发出了新产品，即使是针对车载信息设备所要求的-40℃⇔+105℃/1000轮的热冲击试验中也不会发生磁性树脂、鼓芯裂纹的现象。

磁性树脂和鼓芯都没有看见裂纹产生。另外，电气特征的变化也控制在±1%以内。-40℃⇔+105℃的环境下外观上没有任何的破坏，并且电气特征保持稳定，这使其成为了能够满足车载用电子元器件性能要求的产品。